Zedel Type CF 1911

Moteur
4 cylindres en ligne, en un bloc
Alésage            72 mm
Course             120 mm
Cylindrée          1’954 cm³
Régime normal  1’300 tours/minute (minimum 150, maximum 1’800)
Puissance        12 HP ( 14 HP en Angleterre ) 2 arbres à cames latéraux (admission à droite, échappement à gauche)
Pompe à eau centrifuge
Pompe à huile à distributeur automatique « ZEDEL », breveté S.G.D.G.
Carburateur « Zedel » breveté S.G.D.G., à niveau constant et admission d’air automatique indéréglable          Consommation environ 10 litres aux 100 kilomètres.
Magnéto Bosch DF4A
Radiateur BG (Bachten & Gallay) à tubes lamellaires
Ventilateur formé par les bras mêmes du volant du moteur assurant un appel d’air puissant.
Embrayage à disques métalliques graissés
Changement de vitesses
Trois trains balladeurs, monté sur roulements à  billes, 4 vitesses et marche arrière, prise directe en quatrième, avec débrayage de l’arbre intermédiaire
Transmission par arbre à cardan
Différentiel droit à 3 paires de satellites
Essieu arrière oscillant monté sur roulements à billes
Essieu avant forgé à pivots à billes; moyeux avant montés sur roulements à billes
Châssis en tôle emboutie
Voie                 1,15 m
Empattement    2,48 m
Direction irréversible à secteur et vis; tube de direction inclinable à volonté; très grand braquage.
Roues en bois égales 700 x 85 mm
Pneumatiques Michelin
Carrosserie
Emplacement 2,18 x 0,76 m
Entrée de carrosserie 1,480 m
Poids du châssis avec pneus 520 kg environ
Prix
Châssis nu avec pneus 7’000 francs, pris à Pontarlier, net.
Carrosserie   deux baquets, pointe de course: 650 francs
trois baquets: 850
double phaéton, entrées latérales: 1’350